SPO (motorni zrakoplovi)

(n)CMPA – (non) complex motor-powered aircraft

*Nekatere komercialne SPO operacije (tekmovalni leti ali predstavitveni leti, leti za potrebe padalcev, vleka jadralnih letal in akrobatski leti) so lahko podvrženi skladnosti z delom NCO (predvsem NCO.SPEC), ko se izvajajo v skladu z SPO.GEN.005 (c):

1. Tekmovalni ali predstavitveni leti, pod pogojem, da je plačilo ali druga protivrednost za take lete omejena na pokritje neposrednih stroškov in je prispevek k letnim stroškom sorazmeren ter da nagrade ne presegajo vrednosti, ki jih določi pristojni organ.
2. Leti za skakanje padalcev, vleka jadralnih letal ali akrobatski leti, ki jih izvaja organizacija za usposabljanje, ki ima glavni kraj poslovanja v državi članici ter je odobrena v skladu z Uredbo (EU) št. 1178/2011, ali organizacija, ki je bila ustanovljena z namenom spodbujanja zračnih športov ali rekreacijskega letalstva pod pogojem, da zrakoplov uporablja organizacija na podlagi lastništva ali zakupa zrakoplova brez posadke, da let ne ustvari dobička, ki se distribuira zunaj organizacije, ter kadar sodelujejo nečlani organizacije, da takšni leti predstavljajo le postransko dejavnost organizacije.

Kaj je morda novo za SPO operatorje

Izpolnjevanje dela ORO in dela SPO pomeni sledeče: 

• SPO operator mora imeti vzpostavljen sistem vodenja in mora opisati svoje delovanje v operativnem priročniku, vključujoč SMS (Safety Management System) in CMS (Compliance Monitoring System);

• imenovane morajo biti odgovorne osebe za področja (nominirane osebe);

• potreben je potrjen MEL (Seznam minimalne opreme). 

Po doseženi skladnosti s SPO zahtevami mora operator pristojnemu organu v državi, v kateri je locirana osnovna dejavnost operatorja ali kjer je operatorjev sedež, predložiti izjavo.

SPO operator mora to izjavo izpolniti in jo poslati na Agencijo za civilno letalstvo. SPO operator bo prejel potrdilo o prejemu izjave in kopijo potrjene izjave. S tem tudi vstopi v program stalnega nadzora.

Oba prejeta dokumenta mora imeti operator na krovu.

Opozorilo: Ob predložitvi izjave CAA, operatorju ni treba predati nobene druge dokumentacije, razen če ne zaproša za novo posebno odobritev (SPA) v skladu z delom SPA Priloge VI Uredbe (EU) št. 965/2012 ali za dovoljenje za izvajanje operacij visokega tveganja (glej spodaj).

Specialne operacije visokega tveganja

Nekatere komercialne SPO operacije se obravnavajo kot operacije visokega tveganja (glej spodnji seznam). Pri operacijah z visokim tveganjem je pri pristojnem organu treba zaprostit za dovoljenje, še preden se operacija(-e) začne(jo) (potrebna je predhodna odobritev).

Postopek vloge, certifikacije in povezanih elementov, kot tudi seznam operacij visokega tveganja opredeljuje operativno-tehnična zahteva (OTZ).

Seznam komercialnih  specialnih operacij visokega tveganja:

• helikopterske operacije z obešenim tovorom;

• operacije s človeškim zunanjim tovorom;

• operacije proženja plazov iz zraka;

• operacije za izvajanje gradbenih del;

• akrobatski leti, ki so namenjeni pridobitvi občutkov breztežnosti in drugih podobnih občutkov potnikov na krovu;

• specializirane operacije, ko je na krovu nevarno blago;

• operacije nad gosto naseljenimi območji velemest, mest ali naselij ali nad množico ljudi na prostem;

a.) če v primeru odpovedi motorja leta ni možno varno nadaljevati niti ni možno zasilno pristati izven gosto naseljenih območij;

b.) če se leti izvajajo pod višino 1000 čevljev nad terenom nad naseljenimi območji oziroma pod višino 500 čevljev nad terenom na drugih območjih.

Zgornji seznam ni mišljen kot izključujoč. Agencija za civilno letalstvo lahko po lastni presoji z operativno tehnično zahtevo spreminja in dopolnjuje ta seznam v skladu s spremembami zakonodaje, spremljanjem trendov industrije, statistik poročanja, oceno nevarnosti in tveganj in podobno. 

Sistem vodenja

Sistem vodenja je treba vzpostaviti (ali že obstoječi sistem dopolniti na način, da vključuje ustrezne zahteve za operacije SPO) v skladu z AMC1 ORO.GEN.200 (a) in v skladu s kompleksnostjo in velikostjo poslovanja:

• za organizacije, za katere velja, da so nekompleksni operatorji s kontrolnimi seznami in dokumentiranimi procesi; 

• za organizacije, za katere velja, da so kompleksni operatorji s celotnim sistemom vodenja v skladu z AMC in GM iz ORO.GEN.200.

Opozorilo: Podrobnosti o merilih kompleksnosti je mogoče najti v AMC1 ORO.GEN.200 (b).

Operativni priročnik 

Pri strukturiranju operativnega priročnika naj se SPO operatorji držijo predloga SPO zgradbe v skladu z AMC4 ORO.MLR.100.

Če je operator že imetnik veljavnega Spričevala letalskega prevoznika (AOC) za operacije, za katere izjava ni potrebna (primer prevoza potnikov in blaga), naj SPO operativni priročnik ne bo integriran v obstoječi CAT operativni priročnik, temveč naj bo oblikovan kot samostojen operativni priročnik izključno za SPO.

Standardni operativni postopki (SOP)

Oblikovanje standardnih operativnih postopkov je potrebno tako za komercialne kot tudi za nekomercialne specializirane operacije. Opirajoč se na oceno tveganja, mora operator oblikovati standardne operativne postopke (SOP) za specializirano operacijo in zrakoplov, ki se uporablja. 

Oblika SOP-a, ki opisuje SPO operacijo, je opredeljena v SPO.OP.230 in v njegovih Sprejemljivih načinih usklajevanja in smernicah. SOP-i so lahko integrirani v operativne priročnike ali izdani kot samostojni dokumenti.